2707 reportages; nieuwste reportage 2 september 2010 15:54 VVD en PVV beraden zich op situatie met CDA

Om videoreportages te bekijken, heeft u flash nodig. Klik hier om de laatste versie te downloaden.

Volgens Toyota moet een stadsverbruik van 1:25 mogelijk zijn met de nieuwe versie van de hybride Prius. Bard van de Weijer rijdt 'hypermilend' door Amsterdam om te kijken of dat mogelijk is. (6 november 2009)

Tags: auto, bard van de weijer, prius, toyota

11 reacties, reageer

Plaats deze video op je website of weblog

Kopieer onderstaande code en plak deze in een nieuw forum-, weblogbericht of in de broncode van je website

11 reacties

Tom Wever schreef op 17 augustus 2010

Ik rijd een Prius 2 als leaseauto en inderdaad vanwege de bijtelling. Het mooie is dat de leasemaatschappij perfect het verbruik bijhoudt. Ik ben een 'gemiddelde' rijder met een 'nieuwe' rijstijl. Hiervoor reed ik een Seat Alhambra en een Hyundai Trajet (2 x 100.000 km) en reed exact conform de fabrieksopgave.
Met de Prius daarentegen rijd ik een teleurstellende +23 % boven de fabrieksopgave met een gemiddeld verbruik van 5,3 liter over de eerste 25.000 kilometer, oftewel 1:18,9 ... met name de electronica in de Prius gebruikt relatief veel energie, want met airco, i-pod, navigatie, etc. uit loopt het verbruik flink terug! Dat gaat dan toch weer net even te ver ...
Het is en blijft natuurlijk wel een lekkere auto om in te rijden en als leaserijder wordt ik flink gesponsord. Nooit in een Prius gereden, dan toch eens gewoon proberen!

Dirk schreef op 5 mei 2010

Een 5 tal gelijkwaardige prius II modellen heeft zelfde afstand gereden.
De mensen die harder remmen en optrekken gebruiken meer dan die laten uitrijden en rustiger optrekken.
Ze waren alle 5 vrijwel gelijk op bestemming.
Dus je moet leren op de motor te remmen en niet volgas weg te rijden.
Ook met normale auto's kun je zo 20% zuiniger rijden, maar na halen rijbewijs een rijstijl veranderen is het moeilijkste.
Daarom zijn deze verhalen die je hier ziet van zeer goed tot waardeloos.
Dus leer eens zuinig rijden en dan haal je meestal wel de fabrieks opgave.

alex schreef op 30 maart 2010

mensen zoals jij veroorzaken de meeste files (groen is goed maar overdaad schaat)
dus trap op het gaspedaal en iedereen achter jou is bij

riche schreef op 28 maart 2010

mijn prius verbruikt meer dan fabrikant aangeeft want moet ook zware accu s meeslepen en het de kleine benzine motor heeftmoeite met inhalen en nu na 2 jaar alroest aan bodem

Eduard schreef op 4 december 2009

Na ongeveer 3 maanden prive een Prius III te rijden kom ik tot de conclusie dat ook op de snelweg de Prius 3 bijzonder zuinig is.

Soms moet ik voor mijn werk zo'n 200 km. per dag maken en dan rijdt ik dus primair op de snelweg. Een verbruik van tussen de 4.3 en 4.5 op 100 (1:23.25 - 1:22.22) is dan zeker haalbaar.

Gouden regel is hierbij: rij normaal. Als je langzaam gaat rijden en steeds achter vrachtwagens blijft plakken is een nog zuiniger verbruik mogelijk; zeker weten.

Houdt je je, net zoals ik, gewoon aan de snelheid dan is bovenstaand verbruik haalbaar.

Korte ritjes in de stad, kleiner dan 2 kilometer met een koude motor in de winter levert doorgaans een bijzonder ONZUINIG beeld op. Voordat de motor warm is ben je al op je bestemming en met optrekken erbij heb je flink wat benzine verbruikt. 15:100 (ja, 1 op 6.66!) is dan even slikken als je dat op je verbruiksmeter zit.

WIm schreef op 24 november 2009

De verbruiksmeter in mijn Nissan is over het algemeen juist iets aan de pessimistische kant . Het daadwerkelijke verbruik km gedeeld door liters is dus gunstiger. Maar het scheelt minder dan 0,5 liter per 100 km. Het verbruik is nooit meer dan wat de meter aangeeft.. Ik rijd veel snelweg, Normaal met verkeer mee.

Peter schreef op 13 november 2009

Het klinkt allemaal heel erg mooi maar is er wel een berekening gemaakt van de milieubelasting over de hele keten (van grondstof naar productie naar verwerking?)
Ik vraag me dan toch af of deze auto er zo goed uitkomt. Denk alleen maar aan de delving van heel zeldzame grondstoffen die in de grotere accu's zit.

Dreimuller Maastricht schreef op 9 november 2009

Geachte redactie,

We rijden nu onze tweede prius. de eerste haalde 1op19, de nieuwe reed eerst 1op16 en na bijstelling haalt hij de 1op18 net niet. We meten dat niet met het metertje van Toyota, maar gewoon het aantal verreden km's delen door de getankte liters. Het vebruik denk ik dan, u toch ook? De garage niet, die wijst op het metertje - dat net geen 1op20 aangeeft. We praten nu al een jaar met onze dealer, die ons ruw rijgedrag verwijt (we reden een vectra 1op16, zoals Opel daar ook mee adverteert). Als we dat weerleggen tanken we niet goed af. Ook dat weerleggen we door erop te wijzen dat te weinig nieuwe liters tanken het verbruikscijfer juist ten goed komt. Tenslotte verschuilen ze zich achter de importeur die geen antwoord geeft.

Gezien onze ervaring met de mooie woorden en het keurige metertje, zou ik benieuwd zijn als u de proef zou doen door een volle tank leeg te rijden. Overigens werd in het filmpje gezegd dat 1op30,3 was gehaald. Heeft u erook rekening mee gehouden dat u op een accu reed die al opgeladen was?

Dit soort autos zijn nodig, laat daar geen misverstand over bestaan. Het zou prettig zijn als de beloofde 1op22 van mijn prius waar kan worden gemaakt. 1op18 is wel een erg grote afwijking.

§anitarium schreef op 9 november 2009

1:30,3 bij zeer zuinig rijden en bij normaal rijden 1:23,3, netjes. Jammer alleen dat de Prius vooral een leasehit is en daarbij veel op de snelweg zit. Dan haal je de 1:23,3 echt niet.

De belastingen op autorijden zouden allemaal in de brandstofprijs verwerkt moeten zitten, dan zul je zien dat de leasePrius opeens minder een hit zal zijn.

bard van de weijer schreef op 8 november 2009

We hebben de meter niet geijkt, maar wel bij een flink aantal ritten eerder in de week een vergelijkingsmeting gedaan aan de pomp. Dat was over een groter aantal kilometers, en daaruit bleek dat de meter redelijk nauwkeurig is. Het tot de nok toe vullen met benzine was ook een optie geweest, maar dan hadden we aan het eind van de rit misschien een eenderde litertje verbruikt, en op basis daarvan kun je ook niet echt een nauwkeruige inschatting maken van het verbruik.

Het klopt dat meters vaak onnauwkeurig zijn, maar mijn ervaring (niet wetenschappelijk op n=1) is dat bij zware belasting sprake is van optimisme en bij lichte belasting juist van pessimisme bij elektronische brandstofmeters. Met andere woorden: volgepakt met een skibox op het dak over de autobaan vanuit oostenrijk naar huis racen, leidt tot stilstand langs de weg met een lege tank, terwijl de meter zei dat er nog minstens 100 kilometer te gaan was. En andersom: bij heel rustig kabbelend met de wind mee leidt er juist toe dat het waarschuwingslampje van de brandstoftank te vroeg opflakkert.

Wat is de ervaring van andere lezers?

R.P.Steeltje schreef op 6 november 2009

Mijn ervaring met verbruiksmeters in auto's is dat ze de werkelijkheid rooskleurig voorstellen. 1:19,5 blijkt in de praktijk 1: 17 te zijn (een gerenommeerd Zweeds merk). Hebben jullie de meting geijkt?