2707 reportages; nieuwste reportage 2 september 2010 15:54 VVD en PVV beraden zich op situatie met CDA

Om videoreportages te bekijken, heeft u flash nodig. Klik hier om de laatste versie te downloaden.

De Indiase Tata Nano is de goedkoopste auto ter wereld. Rond 2000 euro voor het luxe model, met airco en elektrische ramen. Maar niet te koop in Europa. Het wagentje is bedoeld voor de Indiase markt. Je verwacht een soort brommobiel, maar dat valt reuze mee. (9 juli 2010)

Tags: auto, bard van de weijer, nano, tata

17 reacties, reageer

Plaats deze video op je website of weblog

Kopieer onderstaande code en plak deze in een nieuw forum-, weblogbericht of in de broncode van je website

17 reacties

Sjoerd schreef op 2 augustus 2010

Deze auto mag het land niet in wegens emissie regels waarvan ze in india nog nooit gehoord hebbben...

Taxi45Nova schreef op 26 juli 2010

@JZet: : Ik ben het niet met U eens, de maximale snelheid in NL ligt op 100 - 120 KM/U. Als er ergens 100 staat betekent dit niet dat men 100 moet rijden maar dat men niet harder mag rijden op straffe van een bekeuring. Ergo, dit autootje voldoet volledig aan de rustig rijden norm, die norm bespaart energie en spaart mensenlevens.

Ik ben zelfs voorstander van een max. vermogen van de automotor, het heeft totaal geen zin om een auto 200 KM/U te kunnen laten rijden, in geheel de EU ligt de max. snelheid tussen de 90 en 130 KM/U met enkele uitzonderingen in Duitsland.

Overigens zal een auto die in India 2000 euro moet kosten hier bij de dealer een prijskaartje krijgen van rond de 7000 euro.

michel schreef op 26 juli 2010

de info dat deze auto NIET naar europa komt dat klopt niet.
in 2012 wil tata deze auto naar europa brengen, hij is hiervoor al aangepast aan de europese eisen.
er komen 2 versie's op de markt.. en benzine en zelfs een electrische versie.

evert schreef op 14 juli 2010

Deze auto mag er niet in omdat de grote Europese autoboeren op hun vingers kunnen natellen dat ze binnen enkele jaren het loodje zullen leggen als de Tata wordt toegelaten.
Maar eens komt hij er heus wil in. Namelijk als overig Europa belang heeft bij een grote Indiase markt voor hun producten.

JZet schreef op 12 juli 2010

Ik ben BLIJ dat dat onding niet hier mag. Auto's die niet normaal 100 kunnen rijden horen hier niet op de weg thuis. Het is net voor de spits sowieso al een drama door al die aso's die 20 km/u te zacht rijden (botlleneck veroorzakers).

cybergabi schreef op 12 juli 2010

If every Indian who currently rides a bike or motorbike will get a Nano, the CO2 emissions will multiply and the traffic in the big cities like Delhi which is already way too thick will come to a complete stillstand.

Investing in sustainable public transport and real eco-mobiles would be much more reasonable.

Roberta schreef op 11 juli 2010

Ik rijd in Spanje een Tata Indica GLX ,kostte €7700 nieuw,1.4 motor,airco,ABS,airbags,etc. en 4 jaar garantie.
Ben er dik tevreden over en rijdt net zo goed als vergelijkbare auto's ,ze rijden ook in Italie en Polen.

Jan Willem schreef op 10 juli 2010

"Maar niet te koop in Europa. Het wagentje is bedoeld voor de Indiase markt".
Ik denk eerder dat bestaande automerken de export tegenhouden (kartelvorming), ze zien de Tata Nano als een realistische bedrijging. Verder wordt er nagenoeg niets aan verdient. Het autotje kost weinig, verbruikt zeer weinig en leverd dus ook weinig op.

Albert Bolink uit Hengelo Overijssel schreef op 10 juli 2010

Rond 2000 euro daar, Rond 20000 euro hier ( als ie door de keuring komt ) want tja de overheid moet toch ook wat verdienen toch.

Steven Ligthert schreef op 10 juli 2010

Maarrrrr is het wel een viertaktmotor? Natuurlijk hartstikke leuk om de rest van de data te vermelden, maar als het een tweetakt is (net als de meeste brommers & scooters) komen er enorme hoeveelheden fijnstof en kleine olie- en roetdeeltjes vrij. En zo zuinig is dat nu ook weer niet, een zuinige viertaktmotor van 600cc moet minstens 1:30 kunnen halen (zie VW Blue Motion). Oude ongeblazen dieseltjes (+/- 1.8 liter) hier halen ook gewoon de 1:22.

Klaas Zevers schreef op 10 juli 2010

@Robin W Hmm waarom mogen motoren dan wel op de nederlandse weg? Zou zeggen dat je daarop ook niet bepaald een strakke kreukelzone hebt...

Robin W schreef op 10 juli 2010

@ evert

dit karretje mag hier niet, omdat we in europa wel genoeg aan een mensenleven hechten; hoe ziet de bestuurder van deze fiets met dak eruit als er een zware middenklasser tegenaan gaat ? Misscjien vin den ze het in india niet erg om elka dag de oogballen van het wegdek af te schrapen ...